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第72章 小时通车超30万车次深中通道架起超级通道(第1页)

粤海之隅,有深中通道横空出世,凌九十一丈之悬索,宛若天堑飞虹,跨珠江之波澜,蔚为壮观。碧海蓝天间,长桥蜿蜒,犹龙游浅水,车流如织,色彩斑斓,瞬息万里,乃粤港澳湾区之超级血脉也。

自通道启扉,仅七十二时辰,车马络绎,日均越十万之众,占珠水渡江车流四分之一,其势之盛,前所未有。此桥者,湾区之心枢,集桥、岛、隧、水下互通之大成,全长达二十四里,深圳至中山之程,由往昔之二时辰骤减至半刻,瞬息千里,非虚言也。据广省交通之监,至三日之申时,车马已过三十万五千余次,日均逾十万,远超南沙、虎门诸桥初通之时,亦凌驾于杭州湾大桥之上,长三角之巨构,亦黯然失色。

广省交通邓小华云:“深中通道之启,湾区生产要素流通之速,焕然一新。”首日车马高峰,一时之间,逾八千辆次,繁华盛景,可见一斑。湾区之地,人口逾八千万,经济总量破十四万亿,繁华若斯,物资流通之需,旺盛无匹,单日渡江车马,高达四十五万。往昔,虎门、黄埔、南沙三桥并立,然虎门之堵,犹为瓶颈,人货往来,皆受其累。今深中通道既通,七十二时辰内,四桥总流量微增五分,南沙、虎门车流锐减,分别达三成八与八成,黄埔则稳,湾区交通之局,由此而均衡,而完善。

广省交通林飞鸣言:“新桥承珠水日流之四分之一,与三桥并立,各展所长,珠江东西两岸,因之而融,湾区基础设施之‘硬联通’,与规则机制之‘软联通’,皆得提升。”此言一出,湾区共庆,以为盛世之兆也。

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